ຂ່າວ
-
ການເກັບໂມດູນສຳລັບລະບົບບໍ່ມີຄົນຂັບ – ຂໍ້ມູນການຄວບຄຸມວິດີໂອ ແລະ Telemetry
ການແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍການເຊື່ອມຕໍ່ກັນໃນການເຄື່ອນໄຫວ.ການແກ້ໄຂການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີນະວັດຕະກໍາ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະປອດໄພໃນປັດຈຸບັນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບລະບົບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບແລະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທົ່ວໂລກ.IWAVE ເປັນຜູ້ນໍາໃນການພັດທະນາລະບົບການສື່ສານໄຮ້ສາຍ RF Unmanned Communication ແລະມີຄວາມຊໍານານ, ຄວາມຊໍານານ, ແລະຊັບພະຍາກອນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທຸກພາກສ່ວນຂອງອຸດສາຫະກໍາເອົາຊະນະອຸປະສັກເຫຼົ່ານີ້.ອ່ານຕື່ມ -
ການສື່ສານຫຸ່ນຍົນໂທລະສັບມືຖື Link FDM-6680 ບົດລາຍງານການທົດສອບ
ໃນເດືອນທັນວາ 2021, IWAVE ອະນຸຍາດໃຫ້ບໍລິສັດສື່ສານກວາງຕຸ້ງເຮັດການທົດສອບປະສິດທິພາບຂອງ FDM-6680.ການທົດສອບປະກອບມີ Rf ແລະປະສິດທິພາບການສົ່ງ, ອັດຕາຂໍ້ມູນແລະ latency, ໄລຍະການສື່ສານ, ຄວາມສາມາດຕ້ານການ jamming, ຄວາມສາມາດໃນການເຄືອຂ່າຍ.ອ່ານຕື່ມ -
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງເຄືອຂ່າຍໄຮ້ສາຍ AD hoc ທີ່ໃຊ້ໃນ UAV, UGV, ເຮືອບໍ່ມີຄົນຂັບ ແລະຫຸ່ນຍົນມືຖື
ເຄືອຂ່າຍ Ad hoc, ເຄືອຂ່າຍຕາຫນ່າງທີ່ຈັດດ້ວຍຕົນເອງ, ມີຕົ້ນກໍາເນີດມາຈາກ Mobile Ad Hoc Networking, ຫຼື MANET ສໍາລັບສັ້ນ."Ad Hoc" ມາຈາກພາສາລະຕິນແລະຫມາຍຄວາມວ່າ "ສໍາລັບຈຸດປະສົງສະເພາະເທົ່ານັ້ນ", ນັ້ນແມ່ນ, "ສໍາລັບຈຸດປະສົງພິເສດ, ຊົ່ວຄາວ".ເຄືອຂ່າຍ Ad Hoc ເປັນເຄືອຂ່າຍທີ່ຈັດລະບຽບດ້ວຍຕົນເອງຊົ່ວຄາວຫຼາຍຈຸດທີ່ປະກອບດ້ວຍກຸ່ມຂອງສະຖານີໂທລະສັບມືຖືທີ່ມີຕົວຮັບສັນຍານໄຮ້ສາຍ, ໂດຍບໍ່ມີສູນຄວບຄຸມຫຼືສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການສື່ສານພື້ນຖານ.ທຸກໆ nodes ໃນເຄືອຂ່າຍ Ad Hoc ມີສະຖານະພາບເທົ່າທຽມກັນ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີ node ສູນກາງເພື່ອຄວບຄຸມແລະຈັດການເຄືອຂ່າຍ.ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຫນຶ່ງ terminal ຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການສື່ສານຂອງເຄືອຂ່າຍທັງຫມົດ.ແຕ່ລະ node ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຫນ້າທີ່ຂອງ terminal ມືຖື, ແຕ່ຍັງສົ່ງຕໍ່ຂໍ້ມູນສໍາລັບ nodes ອື່ນໆ.ເມື່ອໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສອງໂຫນດໃຫຍ່ກວ່າໄລຍະຫ່າງຂອງການສື່ສານໂດຍກົງ, ໂຫນດກາງສົ່ງຂໍ້ມູນໃຫ້ພວກເຂົາເພື່ອບັນລຸການສື່ສານເຊິ່ງກັນແລະກັນ.ບາງຄັ້ງໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສອງ nodes ແມ່ນໄກເກີນໄປ, ແລະຂໍ້ມູນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສົ່ງຕໍ່ຜ່ານຫຼາຍ nodes ເພື່ອໄປເຖິງ node ຈຸດຫມາຍປາຍທາງ.ອ່ານຕື່ມ -
FD-615VT Testing Report-Long Range NLOS Vehicles to Vehicles Video and Voice Communication
ວິທະຍຸ IWAVE IP MESH ໃຫ້ການສື່ສານວິດີໂອ broadband ແລະຟັງຊັນການສື່ສານທາງສຽງໃນເວລາທີ່ແຄບວົງແຄບກັບຜູ້ຊົມໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມ NLOS ທີ່ທ້າທາຍ, ແບບເຄື່ອນໄຫວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການດໍາເນີນງານ BVLOS.ມັນເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະເຄື່ອນທີ່ຫັນໄປສູ່ໂນດເຄືອຂ່າຍມືຖືທີ່ມີປະສິດທິພາບ.ລະບົບການສື່ສານຍານພາຫະນະ IWAVE ເຮັດໃຫ້ບຸກຄົນ, ຍານພາຫະນະ, ຫຸ່ນຍົນແລະ UAV ເຊື່ອມຕໍ່ເຊິ່ງກັນແລະກັນ.ພວກເຮົາເຂົ້າສູ່ຍຸກຂອງການຕໍ່ສູ້ຮ່ວມມືທີ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນ.ເນື່ອງຈາກວ່າຂໍ້ມູນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງມີອໍານາດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ນໍາສາມາດຕັດສິນໃຈທີ່ດີກວ່າໃນຂັ້ນຕອນຫນຶ່ງກ່ອນຫນ້າແລະຮັບປະກັນໄຊຊະນະ.ອ່ານຕື່ມ -
ຄວາມຫຼົງໄຫຼໃນການສື່ສານແມ່ນຫຍັງ?
ນອກເຫນືອໄປຈາກຜົນກະທົບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການສົ່ງໄຟຟ້າແລະສາຍອາກາດໄດ້ຮັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງສັນຍານ, ການສູນເສຍເສັ້ນທາງ, ອຸປະສັກ, ການລົບກວນແລະສິ່ງລົບກວນຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມແຮງຂອງສັນຍານອ່ອນເພຍ, ເຊິ່ງທັງຫມົດສັນຍານຈະຫາຍໄປ.ໃນເວລາທີ່ການອອກແບບເຄືອຂ່າຍການສື່ສານລະດັບຄວາມຍາວ, ພວກເຮົາຄວນຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍສັນຍານແລະການແຊກແຊງ, ປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງສັນຍານ, ແລະເພີ່ມທະວີໄລຍະການສົ່ງສັນຍານປະສິດທິຜົນ.ອ່ານຕື່ມ -
ແນະນຳຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນດິຈິຕອລແບບ Tri-band OEM MIMO ຂອງ IWAVE
ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການເຊື່ອມໂຍງ OEM ຂອງແພລະຕະຟອມທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, IWAVE ໄດ້ເປີດຕົວກະດານ MIMO 200MW MESH 3 ແຖບທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ປະສິດທິພາບສູງ, ເຊິ່ງຮັບຮອງເອົາໂຫມດຫຼາຍຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງໄດເວີ MAC ທີ່ຕິດພັນ.ມັນສາມາດສ້າງເຄືອຂ່າຍ IP ຕາຫນ່າງ IP ໄຮ້ສາຍເປັນການຊົ່ວຄາວ, ແບບເຄື່ອນໄຫວແລະວ່ອງໄວໂດຍບໍ່ມີການອີງໃສ່ການສື່ສານພື້ນຖານໃດໆ.ມັນມີຄວາມສາມາດໃນການຈັດຕັ້ງຕົນເອງ, ການຟື້ນຟູຕົນເອງ, ແລະຄວາມຕ້ານທານສູງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍ, ແລະສະຫນັບສະຫນູນການສົ່ງຕໍ່ຫຼາຍ hop ຂອງການບໍລິການມັນຕິມີເດຍເຊັ່ນ: ຂໍ້ມູນ, ສຽງ, ແລະວິດີໂອ.ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຕົວເມືອງສະຫມາດ, ລະບົບສາຍສົ່ງວິດີໂອໄຮ້ສາຍ, ການດໍາເນີນງານຂອງລະເບີດຝັງດິນ, ກອງປະຊຸມຊົ່ວຄາວ, ການຕິດຕາມສິ່ງແວດລ້ອມ, ການດັບເພີງຄວາມປອດໄພສາທາລະນະ, ການຕ້ານການກໍ່ການຮ້າຍ, ການກູ້ໄພສຸກເສີນ, ເຄືອຂ່າຍທະຫານສ່ວນບຸກຄົນ, ເຄືອຂ່າຍຍານພາຫະນະ, drones, ຍານພາຫະນະບໍ່ມີຄົນຂັບ, ເຮືອທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ແລະອື່ນໆ.ອ່ານຕື່ມ
