(1) नोड्स की उच्च गति की गति और नेटवर्क टोपोलॉजी में अत्यधिक गतिशील परिवर्तन
यह यूएवी तदर्थ नेटवर्क और पारंपरिक तदर्थ नेटवर्क के बीच सबसे महत्वपूर्ण अंतर है। यूएवी की गति 30 से 460 किमी/घंटा के बीच होती है। यह हाई-स्पीड मूवमेंट टोपोलॉजी में अत्यधिक गतिशील परिवर्तन का कारण बनेगा, जिससे नेटवर्क कनेक्टिविटी और प्रोटोकॉल प्रभावित होंगे। प्रदर्शन पर गंभीर असर.
साथ ही, यूएवी प्लेटफ़ॉर्म की संचार विफलता और लाइन-ऑफ़-विज़न संचार लिंक की अस्थिरता भी लिंक रुकावट और टोपोलॉजी अपडेट का कारण बनेगी।

(2) नोड्स की विरलता और नेटवर्क की विविधता
यूएवी नोड्स हवा में बिखरे हुए हैं, और नोड्स के बीच की दूरी आमतौर पर कई किलोमीटर है। एक निश्चित हवाई क्षेत्र में नोड घनत्व कम है, इसलिए नेटवर्क कनेक्टिविटी एक उल्लेखनीय मुद्दा है।

व्यावहारिक अनुप्रयोगों में, यूएवी को विभिन्न प्लेटफार्मों जैसे ग्राउंड स्टेशन, उपग्रह, मानवयुक्त विमान और निकट अंतरिक्ष प्लेटफार्मों के साथ संचार करने की भी आवश्यकता होती है। स्व-संगठित नेटवर्क संरचना में विभिन्न प्रकार के ड्रोन शामिल हो सकते हैं या एक श्रेणीबद्ध वितरित संरचना को अपनाया जा सकता है। इन मामलों में, नोड्स विषम हैं और संपूर्ण नेटवर्क विषम रूप से परस्पर जुड़ा हो सकता है।

(3) मजबूत नोड क्षमताएं और नेटवर्क अस्थायीता
नोड्स के संचार और कंप्यूटिंग उपकरणों को ड्रोन द्वारा स्थान और ऊर्जा प्रदान की जाती है। पारंपरिक MANET की तुलना में, ड्रोन स्व-संगठित नेटवर्क को आम तौर पर नोड ऊर्जा खपत और कंप्यूटिंग पावर मुद्दों पर विचार करने की आवश्यकता नहीं होती है।

जीपीएस का अनुप्रयोग नोड्स को सटीक स्थिति और समय की जानकारी प्रदान कर सकता है, जिससे नोड्स के लिए अपने स्वयं के स्थान की जानकारी प्राप्त करना और घड़ियों को सिंक्रनाइज़ करना आसान हो जाता है।

ऑनबोर्ड कंप्यूटर का पथ नियोजन फ़ंक्शन प्रभावी ढंग से रूटिंग निर्णयों में सहायता कर सकता है। अधिकांश ड्रोन अनुप्रयोग विशिष्ट कार्यों के लिए किए जाते हैं, और संचालन नियमितता मजबूत नहीं होती है। एक निश्चित हवाई क्षेत्र में, ऐसी स्थिति होती है जहां नोड घनत्व कम होता है और उड़ान अनिश्चितता बड़ी होती है। इसलिए, नेटवर्क की अस्थायी प्रकृति अधिक मजबूत होती है।